戴震，2020级金融EMBA校友，能链创始人，能链智电董事长。

问：是什么契机让您开始接触到绿色能源领域并且投身其中的？

戴震：从宏观来讲，世界是能量的，因为物质就是由能量构成的，信息则是组织和调动能量的工具；对人类来说，能源是所有活动的基础，人类文明发展的主线就是对于能源和信息的利用。近现代的几次工业革命都和社会主要能源的转变相关，包括当前正在进行的AI革命，最大的挑战依然来自于能源。能源变革驱动社会变革，带来生产力的不断迭代和提升。

对于个人而言，我一直有改变能源行业的梦想。我大学所学专业是化工，大三开始就在化工厂实习，毕业论文题目是《碳纳米管储氢》。毕业后尽管没有直接从事能源行业的工作，但我一直都在对这个行业进行思考，有为这个行业做点事情的心结。

对能源行业来说，从化石能源向新能源转型是不可逆转的趋势，这一趋势除了由能源产业本身的发展规律所决定外，还受到环境社会因素的制约，比如“双碳”目标的驱使，这已在全球范围内达成共识。

2016年能链创立时，人们的衣食住行等各领域都正在被互联网改造，但能源产业的互联网改造才刚刚开始；到了2024年，由于新能源产业的蓬勃发展及其天然的数字化特性，能源产业的数智化改造进程，也超出大部分人的预期。

在这一进程中，能链发现了规模达数万亿的市场机遇：首先为中国的企业客户提供加油服务网络，积累了一批企业客户，并建立了覆盖全国1800座城镇的一张加油网络“团油”，通过连接数万座加油站，为4亿车主提供便捷的加油服务；其后，在能源转型、油电转换的大背景下，能链旗下的能链智电通过为链接全国90%充电运营商的合作伙伴赋能，构建了另一张充电网络，并在2022年6月13日，在纳斯达克上市。

目前，交通碳排放占全球碳排放的17%，能链希望通过数智化手段，提升全球交通能源网络的稳定性和效率，帮助全球交通行业碳减排，最终使这一比例降至为零。这也是能链的使命。

问：您认为哪些因素对于绿色产业的可持续发展和创新至关重要？

戴震：对于交通能源和绿色产业来讲，其发展基于两个逻辑。

第一，交通能源的转型是必由之路。这有三个原因，一是交通能源碳排放占比逐年升高；二是我国要摆脱超过70%的原油进口依赖；三是“电”产业的崛起，引领了全球发展。这决定了交通能源领域“油改电”，也就是发展新能源汽车是中国的大趋势，只有这样才能减少原油进口的依赖、降低碳排放。

现在，中国是全球最大的新能源车销售市场。中国每年新增超2000万辆新车零售量，占全球的30%。2024年中国新车零售中新能源占比将超过45%，国内将会销售约1150万辆新能源车；并且此后的30多年里内逐步增长，预计到2056年达峰，形成总量约3.46亿辆的巨大的新能源汽车市场。

第二，“油电切换”带来了路径切换。这一过程有两大特性，一是长周期，中国的燃油车预计在2025年达峰，但燃油车仍有5-10年的报废周期；二是数智化，化石能源由于其“离线”特性，导致数字化改造一直不够深入，而新能源则天然“在线”，数智化改造能够进行得非常深入、彻底。

2022年，中国成品油零售行业有3万亿元的市场规模；我们预计到2025年燃油车达峰至3.27亿辆，同年成品油消费达峰，但仍保持在3万亿人民币以上的市场规模。随着产业互联网的深入，成品油数字化交易仍然有很大的市场空间，预计至2035年才会达峰。与此同时，燃油车主会逐渐向新能源车主转移，车主服务也会从油服务体系切换到电服务体系。在这个切换过程中，车主会产生油电综合性服务需求。

从实践经验来看，能链通过“油电双轮驱动”给出交通能源转型的新路径：通过规模化服务网络和数字技术提升网络效率，改变了行业的服务形态，并以此成为中国排名第一的交通能源数字服务平台。

从油电切换的角度来看，能链“油电双轮驱动”主要体现在，通过旗下团油覆盖全国数万座加油站，为全国90%的充电桩运营商提供服务；合作了全国80%的汽车主机厂，服务4亿车主，实现累计碳减排近400万吨。这使得油车、电车用户都处在能链服务体系中，并因其唯一性及综合服务成为独特竞争力。

从能源场景化改造的角度来看，能链在2个场景（油站、充电站）为3类用户（油车司机、电车司机、企业）提供3类服务（线上服务、场站服务及供应链服务）。

能链实践表明，能源的数字化、绿色化具有巨大潜力，也是能源发展新引擎的巨大动能。在这两大逻辑之下，才是更为具体的影响因素，比如政策支持、技术创新、金融创新和公众意识等，其中金融创新能够为绿色能源项目提供必要的资金支持，降低风险，吸引更多的投资者参与。

问：能链在绿色能源领域做了哪些工作，有哪些成功的案例？

戴震：绿色能源领域发展日新月异，既需要我们脚踏实地做好每一根充电桩，又需要我们仰望星空做一些科技创新，能链智电自动充电机器人就是后者。从商业化的角度，我们还需要进一步努力，但从技术和用户需求的角度，它是应运而生。

目前，固定充电桩建设中存在场地、电力容量等限制。一方面，我们为了解决当前存在的车主找桩难、操作繁琐等问题；另一方面，为了面向未来的无人驾驶汽车的自动充电服务场景，能链智电推出了自动充电机器人。这款充电机器人集合了很多前沿的技术，比如学习、V2X、3D视觉等，再基于图像识别、自动驾驶、定位及控制算法、机械臂轨迹规划等技术及设备，并配合摄像头、激光雷达、超声波传感器等环境感知设备，实现自主路径规划、车辆控制、自动避障功能，让车主能够实现一键下单、无桩充电，在高速公路、楼宇式停车场等场景有很多需求。

现在，这款充电机器人已在浙江安吉启动商业化示范运营，并给国内主流的充电运营公司提供技术授权和OEM生产，商业化运营之后我们会逐步向全国推广。

问：您认为绿色金融如何促进了清洁能源和节能减排产业的发展？

戴震：绿色金融和科技金融是一体两面，我们至少可以从三个角度看待它的价值和作用。

从金融的角度，不仅为相关项目提供了关键的资金支持，降低了融资门槛，还鼓励了投资者关注环境效益，从而促进了整个产业的健康发展。

从产业合作的角度，绿色金融和科技金融促进了金融、科技、能源领域的跨产业合作，能够激发很多创新空间。能链与中国建设银行的战略合作就是一个很好的例子，在绿色金融、科技金融的理念下，我们开发了新的产业链融资模式，为上下游企业大幅降低融资成本，为能源产业的发展注入新动力。

从产品技术的角度，在绿色金融、科技金融领域，开放性科技平台的价值正在凸显。比如，能链智电通过自主研发的NEF（NAAS Energy Fintech）系统，建立具备行业洞察的预测和决策模型，帮助地方政府、充电站投资者合理布局充电基础设施，并实时监测投后资产。另一方面，能链智电联合战略合作伙伴快电，通过碳积分形式激励用户参与碳减排。2023年全年，能链智电实现碳减排315.23万吨，同比增长71%；截至2023年底，使用碳账户用户数量达59.4万。

问：当前绿色产业在发展过程中会遇到哪些难点？如何克服这些难点?

戴震：当前，新能源产业发展拥有三驾马车，分别是光伏电池、新能源整车及能源场景改造。我主要分享一下能源场景改造中遇到的两种机遇和挑战。

第一种机遇和挑战，是市场特征带来的，中国的油、电市场极度分散。

在油的领域，中国目前有11万余座加油站，其中“两桶油”占比不到一半，其余是外资、地方国企和民营油站；而在电的领域，中国充电站数量将更为庞大，且市场更为分散，从2018年到2023年中国公用充电桩TOP5运营商市场份额从89%逐步降低到了62%，头部运营商集中度进一步下降。根据能链研究院数据，截至2023年底，国家电网、南方电网约占中国公共充电桩总数10%，其余90%的充电桩资产为自由市场所有。

越是极度分散的领域，越是需要第三方平台提供专业支持。能链在这样分散市场中有最高的场站覆盖率及用户数量：在油的领域，能链团油油交易量占中国成品油数字化交易部分的30%，位居市场第一；能链智电电交易额占公用充电交易额20%，位居市场第一。根据相关预测，到2028年中国汽车充电行业有5000亿人民币的市场规模。

第三方平台能够提供中小运营商所不具备的两个价值，一是全面的服务，比如能链智电就能为场站管理方提供“建、买、租、托、连”全方位的运营、运维服务；二是技术和数据，目前，公司每年有数亿充电订单量、实时的充电数据，可以精准选址建站，并进行能源资产管理。

第二种机遇和挑战，是发展阶段带来的，如技术的成熟度、成本控制和市场接受度。

这一类问题，其实都是阶段性的，会随着产业的成熟、技术的创新、成本结构的优化和公众意识的提高而逐渐解决。当然，产业和技术的成熟不会自动发生，还是需要企业和企业家一步一步脚踏实地地去做出来。

在产业实践中，我们所在的交通能源行业，具有高排放、高能耗属性，而能链则是通过数字化方式帮助整个行业做碳减排，进而推动能源转型。为杜绝“漂绿”（Greenwashing，一种误导性或虚假的环保宣传行为），我们构建了ESG体系，踏实在业务开展过程中践行ESG。如能链智电就通过源头绿色化、场站绿色化和使用绿色化，积极推动碳减排。

在技术创新方面，能链在大数据、物联网、人工智能等技术领域都有布局，在欧盟、美国、沙特等国家和地区拥有3000项知识产权申请。这为能链在绿色产业的发展打下了长期基础。

问：您认为未来绿色产业的发展方向是什么？

戴震：我认为，未来绿色产业将更加注重能源的高效利用和循环经济的发展。同时，数字化和智能化技术将在绿色产业中发挥越来越重要的作用。

长期来看，交通能源的“数绿双化”，是对全球的能源转型有10%贡献率的大品类，拥有大量机遇和极高的市场容量；而且当前正处于市场早期，至少还有20年的产业发展周期。目前，中国能源数字化领域有不少公司，能链希望市场涌现更多玩家，通过互联互通和开放合作，共同服务数亿车主，助力中国交通领域率先实现能源转型。

问：是什么契机让您选择来到清华大型五道口金融学院深造？在这里您有哪些收获？对于企业的发展有哪些帮助？

戴震：选择清华五道口，是因为学院在金融领域的深厚底蕴和对创新精神的培养。在这里，不仅可以学习到丰富的金融知识，更重要的是学会了如何将理论与实践相结合。这段学习经历对能链的发展有着深远的影响，不仅拓宽了我的视野，也为我在企业经营和战略规划方面提供了有价值的指导。

毕业后，我依然重视与老师们和同学们的交流，这种交流不仅是理论上的互相启发，更是事业上的互相支持。清华五道口的社群为我提供了一个持续学习和成长的平台，每当面临行业挑战和把握市场机遇的时候，我都会通过与老师和同学们的沟通获得帮助，他们给予了我巨大的支持和启发。

问：对于那些希望在绿色领域发展的同学和校友，您有哪些建议？

戴震：对于那些渴望在绿色领域发展的同学和校友，我想，五道口为我们提供了机会。学院的课程不仅涵盖了金融学的基础理论知识，还特别强调了对环境、社会和治理（ESG）理念的教育，这为我们在绿色金融领域打下了坚实的基础。

同时，学院鼓励创新思维和跨学科合作，这使得我们在面对绿色产业的复杂挑战时，能够从多角度进行思考和解决问题。金融背景结合对绿色产业的理解，使我们能够在推动可持续发展的同时，也注重经济效益和社会效益的平衡。

因此，我建议在绿色产业领域的同学们和校友们，充分利用五道口提供的资源和优势，积极参与到绿色产业的实践中去，尤其是可以在校友网络中寻找合作和发展的机会。