然乌湖风光

　　去西藏是我多年的愿望，由于之前爬黄龙和去稻城亚丁曾出现过高原反应，因此担心自己在西藏会出现高原反应而迟迟未能下定决心。2007年五一假期终于下定决心去西藏。虽然知道经由滇藏线或川藏线进藏的公路都是有风险和比较艰苦的，但我一直认为去西藏要看的是沿途的自然风光，进藏的318国道被称为中国风光最美的公路。通过上网寻找，在携程网上发现了一个走滇藏线的帖子，沟通过后觉得对旅行的想法和观念比较接近，因此确定了基本的行程、租车等事宜，同时自己向当时供职的麦肯锡公司申请了休假，定妥了去丽江的机票，并为回程做了两手准备，预定了由西宁回北京的机票，打算回程体验一下青藏铁路，由拉萨乘火车到西宁然后飞机回北京。同时也预定了由拉萨回北京的机票，如果买不到火车票则由拉萨直接飞回北京。

　　本次旅行一切按照原来计划的时间和路线进行得十分顺利。我的旅行路线是：北京－昆明－丽江（住宿2晚）－中甸（住宿1晚）－飞来寺梅里雪山（住宿1晚）－盐井－芒康－如美镇（住宿1晚）－左贡－东达拉雪山－邦达－业拉山－怒江99道拐－八宿－然乌（住宿3晚）－来古冰川/然乌湖－米堆冰川－波密－古乡（住宿1晚）－通麦和排龙天险－鲁郎－色季拉山－林芝（住宿1晚）－巴松错－工布江达－墨竹工卡－拉萨（住宿3晚，中间一天去了纳木错一日游）－西宁（火车上24小时）－北京。此次行程等于在中国的西南和西北画了一个不大不小的圈，翻过了无数的拉（即高山，藏语称山为拉）拉乌、东达拉、业拉、安久拉、色季拉等，跨过多条臧布和曲（即江、河，藏语称大河为臧布，小河为曲）帕隆臧布江、雅鲁藏布江、月曲等，观赏了多个错（藏语称湖为错）-巴松错、纳木错。

　　闲话少说，书归正传，下面是本次旅行的流水帐和其中的花絮。

邦达草原及兵站

　　第一天，4月29号：北京－昆明－丽江。出发的当天一大早收到此行包车司机安多师傅的短信，告知他会到机场接我。中午的航班到昆明，基本准时。带了一本小书－《粮食的故事》（讲述中国历史上由于与粮食有关的重大历史事件，如奔袭千里劫敌方的运粮队，从而改变了战争的结果、由于粮食问题而发生的战争等），书未看完已到昆明。办好转机手续、过了安检，来到候机厅时收到了司机安多的电话，告诉我今天晚上他要请我们此行的四位队友吃饭，大家也认识一下，敲定行程。到点上了飞机，基本准点起飞，飞行了20多分钟似乎一切顺利，但是3分钟后事情发生了戏剧性的变化，机上的广播：由于丽江机场有雷雨，我们的飞机要返回昆明。飞机上一下子炸了窝，大家议论纷纷，但又无可奈何，只得跟飞机返回昆明机场待命。飞机在昆明降落后，我马上打电话给司机安多，告诉他我的飞机因为丽江雷雨而返回了昆明。安多的回答充满了惊讶，告诉我丽江阳光明媚，哪有什么雷雨，不久前只落了几个雨点，后来得知此次事故是由于当时昆明航空和东方航空总部有矛盾而故意为之。

　　在昆明机场等了一个小时，我们的飞机再次起飞，这次很顺利，于当晚9:00左右比原计划晚了2个多小时降落在丽江机场。我打了个出租车直奔此行团队的聚餐地－达林酒店与其它三位队员和司机安多会面。我们此行共四位女生－我自然是老大姐，上海的非洲菊（是我们这次行程的召集人和队长，后来的CFO）、深圳的虫草和Coco。她们比我早一天到丽江，非洲菊已在安娜之家为我定好了住处。我们约定了后天中午出发，安多把我们分别送回了住地，等着5月1号开始我们期待已久的滇藏行。

　　第二天，4月30号：丽江闲逛。此次是我第三次到丽江，主要的景点都已去过，因此当天主要与非洲菊在古城闲逛，没有什么激动人心的事情发生，主要活动是吃早饭－古城闲逛－吃午饭－喝茶－继续逛街并买了两条围巾－喝咖啡－吃晚饭－回客栈休息。

　　第三天，5月1号：丽江－中甸。虽然中午才出发，但还是一大早就醒来，把行李收拾一下，看看时间才九点，出门找食。中午时分，安多和深圳的两个美眉来接我们，一起到了古城外的一个农家乐吃午饭。饭后开始了到中甸的行程。一路顺利，途中还在一家买牦牛肉的店里买了一盘炸牦牛肉干，于晚上6:00前赶到中甸，在中甸青年旅馆安顿下来，便去看松赞林寺、然后晚饭，饭后参观了中甸有名的大转经筒，并按藏民的习俗顺时针转了三圈，祈求一路顺利。

　　第四天，5月2号：中甸－梅里。早上出发后，于11:30左右到了滇藏线上的重镇奔子栏，奔子栏的街道比两年前繁华多了。我还告诉同行队友，两年前我在去稻城亚丁的旅程中曾在镇中一家小饭馆－春梅饭店吃过饭，味道不错，可惜没有看到，我以为小店关门了。我们饭后上车赶路，这时在右前方看到了春梅饭店，依然是一间小店面，没有什么变化，显然没有跟上当地变化的步伐。

　　从奔子栏出发后不久就到了路上第一个著名景点－金沙江大拐弯－金沙江在此转了一个270度的弯，此地还有一条清澈的小支流汇入金沙江，但马上就被金沙江混黄的江水同流合污了。

　　当天行程的一个高潮出现在白茫雪山垭口，当看到皑皑白雪在阳光下熠熠生辉时，自然心情激动，下车留影。

金沙江大拐弯

　　过垭口不久，我们期待已久的梅里雪山出现了，虽然天空仍有云，但梅里十三峰还是全都露脸了。车到梅里观景台，许多人从当地人的手中买了松树枝投入到香火炉中并转经，以祈求好运气。过了观景台继续前行不久到了观看梅里雪山的最佳地点－飞来寺，入住梅里山庄（本来100多元的房间因了五一黄金周而提高到300元），在住处对着梅里的主峰和相连的五指峰、缅茨姆峰。吃了晚饭，安多带我们到他所说的最佳地点去拍摄日落缅茨姆（梅里女神峰）。感谢上天，我们不仅看到了日落时分梅里的美景，还看到了壮观的云海。回到住处便早早睡下，准备明天一大早起来拍摄日照金山。

　　第五天，5月3号：梅里－盐井－芒康－如美镇。早上6:00不到就起床了，明亮的月亮还挂在天上，等待拍摄日照金山的人们已架起了三脚架，把路边的好位置占满了。大约30分钟后，天空开始泛红，阳光开始照到梅里主峰－海拔6740米的卡瓦博格峰，雪峰背后的天空澄碧湛蓝，没有一丝云雾，映衬着渐渐转红的雪山，周边一片拍照的声音。当阳光逐渐洒满雪山时，空中出现了一带薄云，与晨光照耀下的雪峰相互映衬，相得益彰。

　　看完日照金山，吃过早饭，我们出发了，行不多远就开始此行最烂的一段路。梅里到芒康200多公里都是未铺柏油的搓板路，我们将这段滇藏线称之为“颠脏路”。一路上都行驶在滇藏的干热地带，降水稀少造成沿途水土流失比较严重，植被稀稀拉拉，很有些新疆戈壁的样子。另外，此段滇藏线正在拓宽修路，路上堆了很多修路材料－土石、机器等。一路行来，中午时分到了进入西藏境内的第一个重镇－盐井。盐井在澜沧江边，因为有盛产卤水的盐井而得名，此处也有了绿洲一般的村庄，我们在此尝了有名的“加加面”。此行前不久看了一期电视节目介绍盐井：当地以纳西族为主，每年的3－5月是晒盐的季节，妇女负责搭建晒盐的盐田，每年都要重新搭建，并把卤水背上盐田（一天要背几十桶），是一项重体力活，经过几天日晒后再把晒好的盐收集起来，当地的男人们负责把盐用马帮运到其它地方卖掉。

　　下午我们又一路颠簸，翻过火拉山（又叫红拉山），在翻火拉山的时候天还下了点雪，造成道路泥泞不堪，下午4:00左右到芒康。滇藏线在此与川藏南线会合，并入川藏南线（即著名的318国道-318国道始建于1950年，1954年建成。起点为上海人民广场，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476公里，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国《国家地理》杂志在2006年第10期评为中国的景观大道）。因为芒康海拔较高（3900米），因此车过芒康我们并未停留，而是直奔50公里外的如美镇，途中翻过了海拔4338米的拉乌山，于傍晚时分赶到了如美镇，入住澜沧江边的度假村，可惜天晚了未拍张照片做纪念。今天的行程中的亮点是早晨的日照金山和盐井，其它景色乏善可称。

　　第六天，5月4号：如美－左贡－邦达－八宿－然乌。今天是值得期待的一天，因为我们就要到达向往已久的、号称川藏线上最美的地方－然乌了。出发不久，我们首先经过了觉巴山，不久就到了此行要翻的第一座超过5000米的山口－东达拉山（山口海拔5008米）。由于前一天此地刚下过大雪，因此山上被白雪覆盖，成为一片洁白的世界。一路上我们不停地停车拍照，到山口时看到了一辆走川藏线到拉萨的拖拉机。大家兴奋地与拖拉机合影留念，同时对拖拉机的驾驶员充满了敬意。

1.怒江99道拐-此段路车速只能在20公里左右
2.下午的然乌湖风光
3.滇藏行的同伴在雪地合影
4.在海拔4618米的业拉山口留影

　　翻过东达拉，中午到左贡，在此吃过午饭后，我们沿着有着翠玉般水色的玉曲河一路前行，于下午3:00多到达下一个重镇－邦达。邦达是一片山间平原，此处为交通要冲，北通昌都，南下可达然乌，把川藏南线和川藏北线连接起来。

　　车过邦达不久，我们又翻过了海拔4618米的业拉山，然后开始了当天最险的路程－怒江99道拐（又叫108道拐，意思就是弯多，我们的司机说他曾数过，有130多道），由海拔4000多米的地方急降到2000多米的怒江边，一路上看到几处以前车祸留下的场景（卡在半山腰的摔烂的车）。川藏线的险在此处体现得淋漓尽致。

　　我们在开始99道拐的行程前遇到了一位牛人，从沈阳骑摩托车沿滇藏线进藏，而且是他第三次骑摩托车进藏了。

　　此后碰到的牛人愈来愈多，有坐长途班车进藏的、有骑自行车进藏的，后来还遇到一位外国友人和一名向导牵着两匹马进藏。我们一路颠簸经过了无数的急转弯后，终于下到怒江边，沿怒江前行不远（20－30公里）就到了川藏线第一个（我们看到的）有武警把守、不允许拍照的大桥-怒江大桥。过怒江桥后，我们沿怒江支流白马河向八宿前进。刚过怒江桥不久，我们的车胎爆了，司机换上备胎继续赶路，不久到了八宿。我们在此略作停顿，司机把坏胎补好，继续向然乌进发。

江边的村庄和盐田

　　今天可能是我们此行运气最差的一天，虽然天公作美，一路上艳阳高照，景色壮美，可是谁承想此次爆胎是我们当天（也是全程）三次爆胎的第一次。我们大约下午6:00多到八宿（西藏天黑的晚，一般快9:00才天黑）,八宿到然乌有90公里，且多为柏油路，心里美滋滋地想着天黑前就能到达我们向往的然乌了。

　　出八宿不到一个小时，车行至八宿与然乌的中间，刚换上的轮胎又爆了，无奈只好把刚修好的轮胎换上后继续前行。一路上提心吊胆，生怕再发生什么。下面的路程要翻过安久拉山，我们在晚上8:00左右翻过了安久拉山口，眼看就要到然乌了。8:15左右当我们距然乌不到20公里时（我一直看着路边的里程碑并计算到下一站的距离，一路上估计得没有大的出入）我一直担心的事再次发生了，我们的轮胎（就是刚修好换上的那个）又爆了。我们当时行驶在平坦的柏油路上，这让我们百思不得其解。无奈我们已没有备胎，又身处大山里，手机没有信号，过路车也没有，只能等待。好不容易司机拦了一辆由然乌开往八宿的轿车（车牌为山西太原的），希望车主帮忙带司机到然乌修胎，但人家要赶到八宿，司机只好带着坏胎上了车。我们四位女团友只能祈求上天不要发生什么事，因坏车处到八宿有一个半小时的车程，那末往返要3个小时，加上修补车胎、等候过路车等因素，我们大约要在寒冷的雪山里等到半夜了。俗话说天无绝人之路，运气坏到底就会转运。刚过不到30分钟，我们看到三辆摩托车风驰电掣地驶过，其中一辆车后坐着一位酷似司机安多的人，另一辆车后绑着一个大轮胎。果不其然，司机往八宿方向走不多久，遇到了这三位，便下车调转头往然乌方向去了，毕竟此地距然乌不远。到晚上近10:00时，我们看到了对面路上远处的车灯光，几分钟后一辆丰田4500来到了面前。原来司机到然乌后找到了这位好心的西藏司机，到修车铺借了个备胎就来接我们了。想想也是，把四个女人留在山中确实让人不放心。司机坚持让我们四人跟丰田车先到然乌，他留在后面换好车胎随后再来。到达然乌已经很晚了，当天是5月4号，黄金周的中间，然乌住满了由成都、丽江和拉萨过来的游客，无奈我们只在一个条件极差的客栈找到一间多人间，床上的被褥似乎多日没有洗过，我们大家只得和衣而卧，祈祷明天能找到好一点的住处。

　　由于今天奔波的路程较远，且然乌海拔高（3800多米），这一夜我第一次有了高原反应，头疼、失眠，好不容易才挨到天亮。

　　第七天，5月5号：然乌休整晒太阳。今天一大早就起床了。我和队长（非洲菊）立即出门去寻找住处，期望在早晨人们退房时能赶紧找到房间定下来。然乌是个小镇，318国道是其唯一的街道（有200－300米长），所有的建筑－饭店、客栈、兵站、加油站－都在318国道两旁。我们出去沿着318国道向前走，刚出小镇看到路边有一家藏家乐客栈（名称为然乌风情园－平安饭店），还有一个院子，进去一看我们立马就喜欢上了这个地方。

　　这家饭店就建在然乌湖边，院中还有秋千架。我马上去问老板娘，还有无房间，然后回去搬行李。

　　安顿下来，我们一上午就在院中晒太阳，还从酒店要了青稞酒，把带来的零食全部拿出来开始了湖边的休闲。中午点了一顿丰盛的午餐，饭后继续休息，一直到下午5:00钟，我们出发去然乌上湖观光。

　　然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米，四周雪山环绕，和着碧蓝的湖水，景色如诗如画。然乌湖的形状狭长，源头就是来古冰川，经过然乌镇，流出然乌镇到湖面变窄处就变成帕隆藏布的上游了。由然乌镇往源头去叫然乌上湖，由然乌镇顺流而下的叫然乌下湖。然乌湖的美景让我感到震撼，大家在湖边嬉戏拍照，兴尽方回。（未完待续）